Il consiglio di amministrazione di Boeing Co non è riuscito a sfidare l'allora amministratore delegato Dennis Muilenburg sulla sicurezza del 737 MAX o la sua campagna per contrastare le notizie negative tra due incidenti mortali che hanno causato 346 vite, secondo le porzioni appena rilasciate della causa degli azionisti che cita documenti aziendali interni. Circa due settimane dopo l'incidente iniziale alla fine del 2018, il signor Muilenburg ha ideato "una campagna di pubbliche relazioni, relazioni con gli investitori e lobbying", secondo la causa, in parte progettata per respingere la cattiva pubblicità e le critiche dei gruppi di piloti di linea statunitensi che attaccano le rivelazioni di Boeing per quanto riguarda il design del jet. Ha discusso il piano con l'allora direttore Kenneth Dubersetein e il membro del consiglio David Calhoun, ora CEO di Boeing, secondo le e-mail interne citate nella causa. Intorno allo stesso tempo, Boeing stava pubblicamente indicando gli errori del pilota e della manutenzione come fattori importanti nella catastrofica immersione del volo 610 della Lion Air in Indonesia, anche se privatamente stava iniziando a lavorare su una correzione di un sistema di controllo automatico del volo implicato in quello schianto. Il sistema, chiamato MCAS, in seguito ha anche portato a un secondo incidente MAX all'inizio del 2019 in Etiopia.Gli ultimi dettagli, contenuti in una versione recentemente rivista di una causa degli azionisti presentata in opposizione al consiglio di amministrazione di Boeing nella Corte di Chancery del Delaware, includevano lavorazioni interne ai più alti livelli della società mentre si impigliava in una delle più grandi crisi aziendali nella recente storia americana. Le autorità statunitensi alla fine dell'anno scorso hanno permesso al MAX di riprendere i voli passeggeri, ponendo fine a un blocco di quasi due anni.