Pubblicato - 13 febbraio 2023 @ 3:22 PM (EET)

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Mentre Koji Sato si prepara ad assumere la carica di amministratore delegato, Toyota Motor Corp. (NYSE:TM) ha presentato diversi cambiamenti ai suoi dirigenti, migliorando la strategia e la comunicazione della casa automobilistica per passare a un futuro elettrico.

A partire dal 1° aprile, Sato ha dichiarato che la Casa automobilistica aumenterà la sua offerta di batterie elettriche concentrandosi sul marchio di lusso Lexus.

Durante il briefing tenutosi lunedì a Tokyo, Sato ha dichiarato che Toyota svilupperà nuovi veicoli elettrici entro il 2026, mentre tutti i modelli Lexus saranno ottimizzati per i veicoli elettrici, comprese le batterie e la piattaforma di produzione.

Tuttavia, subentrando al leader di lunga data Akio Toyoda, Sato ha subito sottolineato che non si trattava di un cambiamento significativo nella strategia e che Toyota avrebbe continuato a perseguire varie tecnologie nella sua corsa verso veicoli a zero emissioni.

PERCHÉ È IMPORTANTE

Con una spesa di 31 miliardi di dollari per il lancio di 30 modelli di veicoli elettrici entro il 2030, la strategia della prima casa automobilistica al mondo di offrire molteplici opzioni agli acquirenti di auto ha suscitato critiche per il fatto che non si sta muovendo abbastanza velocemente.

"Non si tratta di una rapida svolta verso i veicoli elettrici a batteria", ha detto Sato, aggiungendo che "l'idea che gli sforzi di Toyota per l'elettrificazione siano in ritardo - credo che la metà di questo sia dovuta alla comunicazione".

Toyoda, nipote del fondatore e principale comunicatore della casa automobilistica negli ultimi 14 anni, non ha partecipato al briefing, indicando che sta passando l'autorità al suo successore.

Hiroki Nakajima diventerà Chief Technology Officer e Yoichi Miyazaki assumerà la carica di Chief Financial Officer. Nessuna donna è stata inclusa nell'elenco dei nuovi dirigenti promossi o assegnati da Toyota.

ORA COSA

Tra gli investimenti multimiliardari c'è l'impianto di produzione di EV da 3,8 miliardi di dollari in North Carolina, che secondo Toyota dovrebbe aumentare il volume globale fino a 3,5 milioni di unità all'anno.

Tuttavia, dato il suo prezzo rispetto al range di negoziazione di 52 settimane, gli attuali azionisti Toyota farebbero bene a tenersi il titolo e a tenere d'occhio gli investimenti in EV , che stanno prosciugando i profitti, che l'azienda deve fare per mettersi al passo con la concorrenza.